目前小型混凝土泵車在（zài）泵送換向瞬（shùn）間普遍存在砼斷流現象，這種斷流現象具有兩大危害（hài），一是容易導致砼離析，部分砼脫水成幹硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的（de）砼時更是如此；二是換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋（shì）放，對砼泵液壓（yā）係統產生衝擊，造（zào）成某些零（líng）部件損壞（huài）並（bìng）增加能量損耗。斷流對垂直向上尤（yóu）其是向50米以上高度泵送時危害很明顯。

為一種開式液壓係統（tǒng）的雙缸驅動砼泵送係統的液壓原理圖。該泵為全液控砼泵，恒功率主油泵通過液動閥8-1、8-2向主油缸10-1、10-2和分（fèn）配閥油缸9供油。主油缸插裝閥和分配閥油缸（gāng）分（fèn）別發出信號控製液動閥換向，使主油缸和分配閥油缸的動作順序相互協調（diào），實現砼泵送循環，其中主油缸10雙（shuāng）缸交替地吸-排砼實現砼的連續泵（bèng）送。每次換向（xiàng）過程中砼流（liú）通（tōng）常都（dōu）會出現明顯的流-斷-流的現象（xiàng），即通常所說（shuō）的斷流現（xiàn）象。

砼斷流現象的原因有三個：1、當主油缸運行到接近（jìn）行程終點時發出換（huàn）向信號到換向油（yóu）缸（gāng）換向，進而主係統油路換向，主油（yóu）缸10向相反方向運動，此過程至少需0.2秒。2、砼被吸入砼缸的吸入效率通常隻（zhī）有85％～95％，不可避免地吸入一小段空氣，這將是一小段空（kōng）行程。3、換向時吸入砼缸的砼在向外輸（shū）出時壓力升高，有一定的可壓縮性，這也是一小段（duàn）空行程（chéng）。由於有（yǒu）了換向（xiàng）和兩段空行程時間，因此砼（tóng）泵送過程（chéng）中出現了斷流問題。

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