混凝土泵車即天泵，目前市場（chǎng）對混（hún）凝土泵車的需求較大，混凝（níng）土（tǔ）泵車廠家也日益（yì）增多。隨著泵車市場（chǎng）競（jìng）爭的加劇，高額利潤的格局必然被打破，生（shēng）產廠家必須以價格合理，高可靠性產品，出現在市場競爭（zhēng）之中。那麽，近些年混凝土泵車行業存在哪些問題呢？

一、技術理論匱乏

  任何一種（zhǒng）技術的廣泛應用都離不開理論的支持，混凝土泵車也不例（lì）外。然而，在中國混凝土機械市場幾（jǐ）乎見不到完整的泵車技術理（lǐ）論的書籍，即便見到的也隻是一些（xiē）構造、使用等常識性的知識。混凝土泵送理論更是鳳毛麟角，有關混凝土泵車學術論文的稀缺，阻礙了泵車技術的長遠發展。

二、現有理（lǐ）論得不到應用

  一方麵理論的研究與傳播很少，另一（yī）方麵現有（yǒu）的理論又得不到有效的（de）利用。也許是企業技（jì）術保密，也許是設計人員工作（zuò）過於忙碌（lù），企業的（de）技術人（rén）員很少對（duì）科技期刊進行關注，致使泵（bèng）車的成型的技術理論也不能得到很好的應用。

三、 規格係列化不規範

  若把現有泵車的規（guī）格係列從小到大排列起來，就會發現37m、38m、40m 、 42m、44m、45m、 47m 、48m，產品規格過於接近，與係列化的要求矛盾，顯然不利於泵車行業的（de）發展。因此需要（yào）所屬行業製定相應標準，對泵車規格有明（míng）確的要求。

四、零部件的國產化程度不高

  目前國產泵車普（pǔ）遍采用進口（kǒu）汽車底盤，其他液壓、電子係統元器件等絕大部分也使用了進口產品（pǐn），有的廠家（jiā）的臂架也是進口的，顯然泵（bèng）車（chē）的國產化程度還是較低的。泵車廠家在（zài）為自己創造高額利潤的同時，也為國外產品創造了賣點。

  隨著競爭的加劇，泵車（chē）的高利潤是暫時的，泵車的價格會逐漸趨於合理，利潤的降低（dī）要求製造廠家降低製造成本，零部件的國產化（huà）尤其是汽車（chē）底（dǐ）盤（pán）的國產（chǎn）化問題將會受到廣泛關注（zhù）。

五、 泵送係統有待創新

  對於帶有臂（bì）架工作的泵車而言（yán），混凝土泵車需（xū）要平穩的工作載荷。目前（qián）泵送係統換向時衝擊載荷的直接後果，一方麵會使臂架產生（shēng）振動（dòng），使臂架結（jié）構尤其是臂架焊縫產生疲勞破壞 另一方麵泵送係統產生的衝擊會給臂架造（zào）成高達1.3倍的（de）動載係數，加劇了（le）臂架破壞的速度。為了減小應力，臂架不得不做得笨重（chóng），隨之而來的是車架、支腿以（yǐ）及汽車底盤等一係（xì）列尺寸（cùn）或重量的加大，也影響了泵車的布料長度以及泵車（chē）作業的靈活性。

  所以，研究出適應於天泵工況的，工作平穩無衝擊的泵（bèng）送係統，將會對混凝土泵車的技術指標、可靠性等諸方麵產生巨大的影響。當然，泵送係統的研製會使科研人員麵臨巨大挑戰。