許多（duō）未（wèi）購買小型混凝土泵車的人也許會有有（yǒu）疑問：在小（xiǎo）型（xíng）泵車的泵車支（zhī）撐時為什（shí）麽輪（lún）胎（tāi）要離（lí）地？

對於這個（gè）問題一直存在著（zhe）爭議，爭（zhēng）議點並不是要不要（yào）讓混凝土泵車的輪胎離開地麵，而是（shì）混凝土泵車的輪胎應該離開地麵多高。對於混凝土泵車的輪胎是否要離開地麵，答案是肯定的，混凝土泵車支撐時輪胎必須離開地麵。除非迫不得已，在有些農村地區，必須要在兩個房子中間狹窄的地方施工的時候，才能臨時性的（de）支撐起一麵支（zhī）腿（tuǐ），讓輪胎也作為支撐點。除此以（yǐ）外的任何情況下，都不能讓輪胎著地施工。

也許有人會覺得，如果輪胎不離開地麵，那麽（me）除了4個（gè）支腿的落點意外，最少還有4個著地點（diǎn），一共就是8 個受力點。這樣要比僅僅靠 4個支撐（chēng）點來支撐，穩（wěn）定（dìng）性（xìng）要好。不過現（xiàn）實（shí）真的是這樣嗎？當然不是。輪胎不離地不僅不會加強穩（wěn）定性，反而會使泵（bèng）車更加不穩。

 一起草17c（men）的泵車設計之初，4個支腿就和底盤是（shì）一體的，但是輪胎（tāi）並（bìng）不是，輪胎（tāi）和底盤是通過懸掛係統連接，這種連接是一種軟性連接。當泵車的支腿如果支撐的足（zú）夠結實（shí），輪胎就是被懸架在（zài）空中的，整個泵車臂（bì）架在上方移動的時候，輪胎會有一定幅度的晃動，這種晃動剛好也可以抵消一部分上裝（zhuāng）晃動。這個（gè）原理類似於有的（de）高樓會在樓體內部安裝穩定擺（bǎi）錘是一個道理。

其（qí）實想上麵說的（de），即使讓輪（lún）胎不離地，隻要支（zhī）腿都支撐好了。其實（shí）也是穩定的，也不會有什麽太大的危險。問題是，如果輪胎（tāi）不（bú）離地，泵車一工（gōng）作（zuò），上麵就開始晃動，這種晃動會被傳遞到泵車的最底部：輪胎和支腿。支腿和地麵是硬性連（lián）接，不會有什麽問題，輪胎這個（gè）時候就要和地麵不停的摩擦，這種摩擦（cā）可不是什麽好事情，時間久了就會傷害輪胎。所以每次支撐的時候（hòu），應該盡量（liàng）讓輪胎離地，並且要留出一定（dìng）的空間，一（yī）是可以讓底盤更穩定，再（zài）就是可以讓輪胎減少磨損風險。

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