3.1 混凝土泵車本身方麵 (1)出口壓力（lì）越（yuè）高則堵管越不易發生在（zài）產生堵管的開始時刻（kè）,如果液壓係統能提（tí）供強勁推力,製止堵管形成,防止（zhǐ）堵管的進一步發展, (2)采用高低壓泵送自動轉換功能可減少堵管如果堵管發生在低壓泵送狀態,則轉（zhuǎn）入（rù）到高壓泵送狀態後能瞬時產生強大推（tuī）力,盡管這能提高泵送效率和減少裝機功率,因為高壓泵送的流（liú）量越小則越易導致堵管,但對防止堵管是不利的, (3)硬的泵送特（tè）性有利（lì）於減少堵管發生現在的輸送泵大多采用（yòng）了變量泵,但易發生堵管又（yòu）會影響產品（pǐn）形象,作為輸送泵設計者應該在確定泵送特性曲線時作綜合考慮,太軟的特性（xìng）盡管降（jiàng）低了（le）製（zhì）造成本,並調（diào）整好泵（bèng）的（de）變量曲（qǔ）線,建（jiàn）議（yì）盡量選裝機功率大的產品,從輸送泵用戶的角度來考慮（lǜ）,以使電機的能量得到充分（fèn）利用而又不會使電機過（guò）載,。

       3.2 混凝土泵車輸（shū）送泵的正確應（yīng）用方麵 (1)設計與安裝管道時,以減少混凝（níng）土泵送阻力,防止堵塞,應盡可能避免90°和S彎,防（fáng）止混凝土離（lí）析或堵塞,輸送泵應做間隔推動,若因某種原因（yīn）壓（yā）送中斷時間超過30min或（huò）遇見壓送發生困難時, (2) 壓送（sòng）應連續進（jìn）行,每（měi）4～5min進行四個行程的正反轉,所（suǒ）以應盡量（liàng）滿足泵（bèng）對坍落度的要求, (3) 因坍落（luò）度對砼的可（kě）泵性影響最大, (4) 選用的骨料粒度應符合（hé）要求,一般不應大於輸送管徑的1/4,泵的壓力升高,應對管路進行檢查,管路產生振動時,不得強行壓送,防止堵塞,並放慢壓送速度或使泵反轉, (5) 當遇到混（hún）凝土壓送困難, (6) 添加合適（shì）的外（wài）摻劑（jì）、粉煤灰等也可提高可泵性,減少堵管的發生, (7)為防止堵（dǔ）管,喂料鬥（dòu）上應設專人將大石塊及雜物及時（shí）撿（jiǎn）出,然後先（xiān）送砂漿, (8)壓送（sòng）前應用適量的水濕潤泵的料鬥、泵室、管道等與混凝土接（jiē）觸部分,以防止（zhǐ）堵塞,後送混凝土,。