首（shǒu）先是成本的問題，按照現在原材（cái）料的價格來說，1方砂漿少說也要幾百塊，如果頻繁的變換施工場地，使用成本勢必會增加。對於（yú）各位精打細算的老板來說，是不（bú）是很不想看到這樣的問（wèn）題。

其（qí）次，大部（bù）分時候（hòu），砂漿的運輸並不是單（dān）獨進（jìn）行的（de），很（hěn）多時候（hòu）是跟著混凝土一起運輸到施（shī）工現場。攪拌站的做法是，假如（rú）攪拌車是9方的攪拌（bàn）罐，隻打8方的混凝土，留下1方用來裝砂漿，並且這還要求攪拌（bàn）車在運輸（shū）過程中不能轉（zhuǎn）罐，這會導致混凝土和砂漿混合到一起，影響混凝土的質量。不過，即便是攪拌車不轉動攪（jiǎo）拌罐，也會導致大量的砂漿跟混凝土混合，導致第一車混（hún）凝土的強度不達標，對於工程質量當然也會有（yǒu）一定（dìng）的影響。如果是單獨運輸砂漿（jiāng），又會導致運輸成本增加。

因此，對於用砂漿來潤管的做法，雖（suī）然（rán）解（jiě）決了泵管的問題，但是留下了很多的後（hòu）遺症，而潤管劑的出現就很（hěn）好地解決了以（yǐ）上這些問題。