自從水泥發明後，混（hún）凝土的輸送與澆築一直是人們（men）研究的對象，傳統的（de）建築施工方式是采用吊鬥，效率低，不能滿足現代工業的發（fā）展要求。二十世紀初（chū）期歐洲一直在（zài）研究混（hún）凝（níng）土輸送泵，但效果不佳，未能得到推廣應用，直到二十世紀五（wǔ）十年代德國施（shī）維英公司（SCHWING）才（cái）生產了世界第一台液壓驅動的（de）拖式混凝土輸送泵，使拖式混（hún）凝土（tǔ）輸送泵（bèng）得到了迅（xùn）猛發展，結構不斷（duàn）完善，泵送能（néng）力也不斷（duàn）增強（qiáng），極大的提高了生產效率，尤其是在高層建築施工（gōng）中，已成為必備的設備。但是，在使用過程中，人們（men）逐漸（jiàn）發現了（le）拖泵的一些局限性：

拖泵使用（yòng）時必須在建築物上（shàng）鋪設管道，工作量大；

隨著澆灌位（wèi）置的變化（huà），必（bì）須人工將管道出口不斷移動，很（hěn）不方便；

拖泵總在固定（dìng）的地點工作直到工作完成，這種工作方式設備利（lì）用率很低。

針對拖泵的（de）不足，在二十世紀七（qī）十年（nián）代，研製（zhì）出集行駛、泵送、布料功能於一體（tǐ）的混凝土泵車。

混（hún）凝土泵車是將利用於泵送混凝土的泵送機構和用於布料的臂架集成在汽車（chē）底盤上的專用車輛。工作時（shí），利用汽車底（dǐ）盤發動機的動力，通過（guò）分動箱（xiāng）將動力傳給液壓泵，然後帶動混凝（níng）土泵送機構和臂架係統，泵送係（xì）統將料鬥內的混凝土加壓送入管道內，管道附在臂架上，臂架可移動，從而將泵送係統泵出的混凝土直（zhí）接送到澆灌點。與拖泵相比，泵（bèng）車有以下優越性：

臂架上附著管（guǎn）道，無（wú）須另配管道，開到工作地點後，很快就能打開臂架進行工作，通（tōng）常在半小時就能準備就緒，準備時間短。

配（pèi）備液壓卷折（shé）式臂架（jià），在工作範圍（wéi）內能靈活的轉（zhuǎn）動，布料方（fāng）便快捷，而且泵送速度快，工作效率高。

自動化程度（dù）高，整台泵車（chē）從泵送到布料均能由一個（gè）控製，一般配備無限遙控係統，操作方便。

機動性好，在一個工程作業完成後能（néng）迅速轉移到另一個工程繼續作業，能同（tóng）時負（fù）責（zé）幾個工程的混凝土泵送（sòng），設備利用率高。

以上就是混凝土泵車從上個世紀發展（zhǎn）到現在的一個（gè）情況，一直處於一（yī）個飛速發展的狀態（tài），一起草17c的未來會越來（lái）越好。