小型混凝土泵車由於自身移動方便等特別受廣大消費者喜愛，所以（yǐ）針對它的一些問題，在此將進行一個講解（jiě）。今天主要針對小型混凝土泵車（chē） 水油溫（wēn）同（tóng）時升高的問題詳細探討一下。

水油溫（wēn）同時升高（gāo）這一狀況在現實中是十分常見的一種狀況，也有大小循環。通過（guò）回油單（dān）向（xiàng）閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和（hé）水溫一樣。如果油、水（shuǐ）數量足夠或欠缺不多，應先降油溫（wēn）、後降水溫， 具體原因一起草17c具體介紹（shào）如下：

一．油溫是影響油壓的主（zhǔ）要因素之一（yī）

當發動機油溫過高時，不但使耗油量增加，而且影響機油質量，使發動（dòng）機各（gè）機件摩擦表麵的油（yóu）膜（mó）不易形成和保持，導致主油道油（yóu）壓不能建立，機件磨損嚴重。而水溫（wēn）對油壓的影響必須通過油（yóu）溫才能實現 ，所以需要一定的時間。

二．油溫過高直（zhí）接危害發動機

發動機的溫度（dù）過高是（shì）指發（fā）動機的油溫、水溫超過（guò）90℃。由於熱脹冷縮的原理，在溫（wēn）度提升後容易照成發動機間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉（lā）缸”。當過度磨損產熱量超過散熱（rè）量時，軸瓦溫度就會上（shàng）升，局部溫度達到（dào）鉛的熔（róng）點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕（shí）或（huò）產生“瓦抱軸”，後果不堪設想。因此，當（dāng）油和水的溫度同時過高時，應當（dāng）先降油溫。