為（wéi）響應國家節能減排，在工程（chéng）機械領域幾乎所有的生產銷售（shòu）廠家都在打節能環保牌，那（nà）麽究竟如（rú）何才能做到節能減排，響應時下政策呢?下麵一起草17c來針對天泵的發（fā）動機來簡單介紹節能技術在天泵上（shàng）的應用。

天泵節能減排的核心是發動機

一、智能轉（zhuǎn）速控製技術

智能駕駛（shǐ）指的是通過智能編程設定，保證車輛能根據（jù）運行環境，智能控製發動機轉速，無論平緩行駛（shǐ），下坡或爬坡還是任何泵（bèng）送工（gōng）況均能（néng）提（tí）供優異的（de）油耗表（biǎo）現。這就（jiù）像給每輛車上專門設立了虛（xū）擬培訓師來（lái）指導駕駛（shǐ）員如何實現降低油耗。

二（èr）、冷卻風（fēng）扇

冷卻風扇是多級（jí）控製（zhì）伴隨著卡車發（fā）動機（jī）的技術發展，發（fā）動（dòng）機（jī）熱管（guǎn）理係統中，冷卻係統風扇設計也經曆（lì）了不小的變革，歸納起來主要經曆了三（sān）個階段（duàn）：早期的剛性風扇（shàn），矽油離合器風（fēng）扇，還有目前先（xiān）進的電磁離合器風扇與電磁矽油離合器風扇。

千萬別小看這小小的風扇，研究人員發現，剛性連接的冷卻風扇所需要（yào）的功率占發動（dòng）機功率的3-5%，小功率發動機甚至超（chāo）過10%，導致（zhì）的油耗量非常驚人。我國地域氣候複雜，北方很多（duō）地區在10攝氏度以下（xià）的情況超過（guò）100天，實際上發動機冷卻風扇一直在做無用功，它所消耗的燃油量也是相當大的。

國內發動機廠家選用電磁（cí）離合器風（fēng）扇與電控矽油風扇，即便在高寒地區、高海拔（bá）地區（qū）以及平原地區，節油效果也很明顯。

三、發動（dòng）機參數匹配

上（shàng）裝工況與（yǔ）行（háng）駛工況截然不同，雖然行駛路（lù）況多樣（yàng），但發動機總會在（zài）一定負載下持續一段（duàn）時間，不（bú）會（huì）大起大落;泵送工況（kuàng）則（zé）不具備任（rèn）何持續性，活塞推送混凝土時，負載（zǎi）急劇升高，換向時負載又會迅速下降，發動機需要快速響應以規避轉速的劇烈波動，因此經過專門參（cān）數匹配的發動機無疑比那些沒有經過任何處理的底盤要更節能。

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