混凝土泵泵送過程中，操作人（rén）員還要經（jīng）常進行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運行到終點時，操作點動按鈕，保持5～8秒，以補充（chōng）主油缸（gāng）封閉油腔的液壓油（對於依靠接近開關換（huàn）向的泵機（jī），還要將接近開關盡量靠近主油缸一側），以充分利用輸送缸的行程，避免輸（shū）送缸局部磨損。

操作（zuò）人（rén）員（yuán）還應密切注意水箱，一旦發現水已渾濁或水中有砂子，表（biǎo）明活塞可能磨損，需及時更換活塞，否則（zé）將（jiāng）加劇活塞和輸送缸的磨損（sǔn）。若更換新活塞（sāi）後，水很（hěn）快又變渾濁，則（zé）表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了（le）。有條件的話，可通過測量（liàng）缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損（sǔn），通常情況下，缸內壁的鍍鉻層厚度隻有(0.2～0.25)毫米，當（dāng）缸徑增大(0.45～0.55)毫米時（shí），就需更換輸送缸（gāng）了。

此外，水箱中冷卻水的水溫也很（hěn）重要（yào），水溫太高，也會加（jiā）劇活塞的磨損，需經常更換水箱中的冷卻水。

輸送管道

混凝土泵接管時，一定要從泵機出口（kǒu）處接起（qǐ），即由前向後接，切不可先接兩頭，再接中間。

不（bú）正確的接法，會使管道相互間存在“內力”，泵送中很容易導致管道從接頭處斷裂。管道接好後（hòu），泵機（jī）出口處、彎管處、管道懸空處，都（dōu）要固定牢固，以防管道竄（cuàn）動而損傷管道。

由於離泵機越近，管道中混凝土的壓力越高，所以在泵機出（chū）口處要使用壁厚（hòu）的新管道，將壁薄的舊管（guǎn）道用在離泵機較遠（yuǎn）處，這（zhè）樣可提高管道的使用壽命，同時減少爆管的可能性。

對於彎管，磨損最嚴重的是遠離泵機（jī）的一（yī）側，宜經常（cháng）將彎管（guǎn）掉頭使用，以延長其使用壽命。

混凝土泵出料口、錐形管、分配閥

對於出（chū）料口、錐形管（guǎn）、分配閥等易損件，一（yī）旦發（fā）現耐磨層被磨掉，及時用D507焊條堆焊，仍可使用一段時間。

由於各工地工況不同，如混凝土的級別、泵送的距離、高度等，使得在不同（tóng）的工地，切割環和眼鏡板等易損（sǔn）件的使用壽命（mìng）相差很大，但隻要正確使用（yòng）和處理，泵機易損（sǔn）件的使用壽命就可大大延長。