大型混凝土布料機已逐漸成為今後市場的（de）發展趨勢（shì），市場（chǎng）需求是基礎：在一些發達國家（jiā）和地區（qū），泵車和車載式混凝（níng）土輸送泵車已經基本取代了拖式混凝土輸送泵，成（chéng）為市場主流。可喜的是，近年來，我國（guó）混凝土機械方麵（miàn）所取得的100多項專利技術恰是集中（zhōng）在泵及泵送技術、液壓結（jié）構（gòu）、電器等方麵。 大型化使得產品的泵（bèng）送壓力越來（lái）越大。目前，大多數（shù）產品的發念（niàn）頭都可滿足歐Ⅱ或歐Ⅲ尺度。

泵車（chē）產品的技術進級非常快，總體來說，大型化是泵車產品的發展趨勢，這主要體現在（zài）產品的泵送排量（liàng）越來越大、臂架越來越長、支腿結構越（yuè）來越靈活等方麵。短短20餘年時間（jiān），從（cóng）無到有，到占據市場主導，我國泵車行業邁（mài）出了堅實步伐。然而，對於我國企業來說，出產大型泵（bèng）車仍存在良多製約條件。

技術立異是樞紐（niǔ）：為適應不同（tóng）的功（gōng）課環境，泵車支腿形式越來越靈活也（yě）成為產品發展趨（qū）勢之一，特別是單邊支腿技術的廣泛應用，使泵車能夠適應更加惡劣或（huò）狹小（xiǎo）的工作場地。

跟著臂架（jià）式泵（bèng）車（chē）臂架越做越（yuè）高，車型越做越大，其使用的輸送缸的（de）缸徑也越做越大，目前海內使用混凝土輸送缸的缸體直徑較大的已達260毫米。中國的泵車也有向這個方向發展的趨勢，有專家猜（cāi）測，我國泵（bèng）車的需求量到2010年將有望突破1.2萬輛。就在幾年前，60~80立（lì）方米/小時泵送排量的泵車仍是市場的主流，但近年已經悄然變化為80～120立方（fāng）米/小時。

以上這些趨勢對於產（chǎn）品的影響不僅僅體現在整體設計（jì）方麵，泵送（sòng）係統、控製係統、底盤等（děng）部件都需（xū）要全方位的進級，才能知足產品需求。如何在有限的前提下進步（bù）輸送效率，是（shì）企業在產品研（yán）發中應該關注的重點。勇於從薄（báo）弱環節下手，是泵車產品實現突破的樞紐。此外，布（bù）料機泵車的混凝土冷卻（què）裝置也是耗能及汙染較高的設備，用（yòng）風冷卻替換水冷卻，對於企業降低本錢、節約用水有很（hěn）大推動作用（yòng）。