混凝土泵車在目（mù）前施工中用得非常多，它因為使用（yòng）方便（biàn）移動方便因此（cǐ）受到廣大施工方（fāng）的歡迎。在施工中如（rú）果發（fā）動機的油溫和水溫同時過高怎（zěn）麽（me）辦呢？這是很多（duō）施工方都非常關心（xīn）的一個問題。
    專家（jiā）指出：施工中混凝土泵車水溫和油溫同時（shí）高的狀況非常常見，而油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環，隻是不通過節溫器（qì），而是有個回油（yóu）單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。根據多年經（jīng）驗，在發動機的油溫和水溫同時過（guò）高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、後降水溫，其中的原因絕對不是油比水貴（guì）。現在一起草17c具體介紹如下：

1油溫是影響油（yóu）壓的主要因素之一（yī）

當（dāng）發動機油溫（wēn）過高時，不但（dàn）使耗油量增加(滲漏、蒸發、燃燒)，而（ér）且影響機油質量，使發動機各機（jī）件摩擦表（biǎo）麵的油膜（mó）不易形成和保持，造成主油道油（yóu）壓不能建立，從而加劇機件（jiàn）磨損。而水溫對油壓的影響必須（xū）通過油溫才能實現。所以（yǐ）具有（yǒu）一定的間接性，需要一定的時間。

3先（xiān）降水溫對發動機（jī）主軸油道油壓建立影響大

眾所周知，降水（shuǐ）溫一般是采取（qǔ）“降負荷，高轉速”的方法。當轉速過高時，就會增大活塞連軒組（zǔ）的慣性力（lì）和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。