4、臂架和支腿係統的特殊問題

混凝土泵車的（de）液（yè）壓（yā）係（xì）統中，支（zhī）腿和臂架係統有一定的特殊性。出於安全考慮，每一個垂直支（zhī）腿油缸和每一個臂（bì）架油缸都設置有平衡閥（俗稱 “液壓鎖 ” ），隻有當換向閥打開時，平衡閥才會接通油路。否則，平衡閥一直處於關閉狀（zhuàng）態，將油缸內外（wài）的液壓油隔絕開。

那麽，在預熱後期伸展支腿和臂架時，如果要將油缸內原有的低（dī）溫（wēn）液壓油全部擠回（huí）油箱（xiāng），保持油缸（gāng）內液壓油（yóu）的（de）溫度平衡，避免因（yīn）油缸活塞兩側存（cún）在（zài）溫差而發生油缸自（zì）行，則（zé）必（bì）須讓油缸從（cóng）完全縮回到完全（quán）伸出運動一個全行程，否則總有部分液（yè）壓油不能回到油箱。而這種全行程操作既浪費時間，又浪費柴油。更有（yǒu）甚者，如果伸展空間被限製，全（quán）行程是根本做不到的。

所以，我（wǒ）們在正式（shì）伸展支腿和臂（bì）架以前，應該采取多次（cì）往複運（yùn）動的方式，在級（jí）小（xiǎo）的（de）範圍內多次伸縮各個油缸（gāng），使缸內原（yuán）有的低溫油與進入缸內的高溫（wēn）油充分混合（hé），利用對流和傳導（dǎo）原理使缸內液（yè）壓油整體溫度上（shàng）升。待缸內油溫平衡後，再正（zhèng）式支放支腿、展開臂架（jià）。

希望廣大混凝土（tǔ）泵送設備操作人（rén）員（yuán），在日常工作中（zhōng）養成正規操作的良好習（xí）慣，順利完成冬季施工任務！