小（xiǎo）型泵車係統中普遍采（cǎi）用液力（lì）減振器。液（yè）力減振器的作用原理是當車橋與車架有相（xiàng）對運動時，而減振器中的活塞在缸筒內（nèi）作（zuò）往複 運動（dòng），於是減振器內的油（yóu）液也反複（fù）在（zài）活塞的上下腔間流動。油液流（liú）動通過閥或小（xiǎo）孔時，由於節流產生阻力，從而實現減振（zhèn）作（zuò）用。

車架是小型泵車（chē）的骨架，是泵車三大結（jié）構件中（zhōng）的一個重要部件。小型泵車的車架比較多地 采用鋼板焊（hàn）接而成的多室箱形薄壁結（jié）構，構造複雜。不僅（jǐn）承受（shòu）著泵車（chē）的自身載荷，還傳遞著路麵的支承力和衝擊力，當小型泵車在不（bú）平（píng）坦的路麵上行駛時，車（chē）架在（zài）載荷作用下（xià）可能產生扭轉（zhuǎn）變形以及在縱向平麵內（nèi）產生彎曲變形，當一邊車輪（lún）遇到 阻（zǔ）礙時，還可能使整個車架（jià）扭曲（qǔ）變形。在小型（xíng）泵車施工（gōng）過程中（zhōng），車架是整個機器的基礎，其強度和剛度（dù）對保證整車正常工作具有 十分重要的（de）意義。

小型泵車（chē）車架主要由車架前（qián）段、車架後段、前固定支腿箱總成、後固（gù）定支（zhī）腿箱總成等拚焊而成。車架前段在起吊重物時不起（qǐ）直接作用（yòng），但由於（yú）其上安裝固定有駕駛、發動機係統、轉（zhuǎn）向係統等零部件，車架前段除了要承受各種部件的自重，還要承受轉向時的扭轉變（biàn）形（xíng）等。

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