小型泵車在施工（gōng）過程中，經（jīng）常會遇（yù）到高燒不退的情況（kuàng），這種情（qíng）況是怎樣引起（qǐ）的（de）呢？青島科尼樂小編來（lái）給大家講講。

首先，水溫過高會導致節（jiē）溫器卡死，打不開，這時水隻能走小循（xún）環，不通過散熱器循環。水箱中太髒，水不流暢，可以用測溫槍檢（jiǎn）測水箱上下的溫（wēn）度，如果水箱（xiāng）堵塞的（de）話會形成低溫（wēn）。風扇轉速不夠，造（zào）成離合器（qì）故障（zhàng）。散（sàn）熱器（qì）周（zhōu）邊的膠條壞損，會產生渦流（liú），熱風循環，不能（néng）達（dá）到冷卻降溫的效果。  

其次，油溫過高會直接危害發動機。發動機溫度過高，指的是發動機油溫、水溫超過90℃。基於熱脹冷縮的原理，在溫度驟然升高後容易造成發動機間隙縮小，形成嚴重磨（mó）損或者“拉缸”。過度磨損產生的熱（rè）量超（chāo）過散熱量時，軸瓦溫度就會上升（shēng），局部溫度達到鉛的熔點，軸（zhóu）瓦中的鉛（qiān）和銅就會熔化，最（zuì）終導致曲軸與軸承（chéng）嚴重燒蝕或產生（shēng）“瓦（wǎ）抱軸”，後果不（bú）堪設想。因此（cǐ），當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。  

最後，降油溫可減緩水溫（wēn）升高。水箱存在的作用，就是降低發動機的油溫。通常會采用“降負荷，低轉速”的方法。冷卻液在高溫（wēn）零件處熱交（jiāo）換的時間長，但水流速度減緩因而延長了散熱時間。同時（shí）由於負荷減少、轉速降低，各個（gè）運動部件摩擦產生的熱（rè）量（liàng）也相應減少。因此，降油溫不但可以減少發動機產生的熱量（liàng），並且可以間接地減少冷（lěng）卻液吸收的熱量，從（cóng）而減（jiǎn）緩水溫升高的速度。

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