按照混凝土泵的驅動方法，可以將其分為活塞式和擠壓式，另外（wài）還有（yǒu）水壓隔膜（mó）式（shì）和氣罐式泵等形式。目前市（shì）麵上大部（bù）分是（shì）活塞式（shì）。

按混凝土泵的（de）傳動方式分類：在活塞式混凝土泵中，分（fèn）為機械式活塞泵和（hé）液壓式活塞泵，目前大都是液（yè）壓式活（huó）塞泵（bèng）。而（ér）液壓式活塞泵按推動活塞的介質（zhì）不同，又可以分為水壓式和油壓式，大多數為油壓式。

按泵機能否移動分類：有固定式（shì）混凝（níng）土泵、拖式混（hún）凝土泵和（hé）車載式混凝土泵，其中拖式泵與（yǔ）車載泵應用較多。

按換向閥的形式分類（lèi）：有轉閥、閘板閥（fá）和S形管閥等，目前使用較多的是（shì）閘板（bǎn）閥與S形管閥（fá）。閘板閥和S形管閥（fá）的優缺點。閘板閥混凝土泵的主要優點（diǎn）是構造簡單，維（wéi）修方便，換向力大（dà），吸料（liào）性好，對混凝土的要求不像S形管閥混凝土泵那樣高，可泵送自（zì）拌混凝土(適應於低塌落（luò）度（dù）混凝土的泵送)：但閘板閥的密封受結構限製（zhì），密封壓力較低，在施工中不可避免地需要用Y形管去連接混凝土泵的雙缸體和輸（shū）送（sòng）管（guǎn），而Y形管將產生較大的壓力損失。另外采用閘（zhá）板閥輸送時，還要求在垂直輸送管道的（de）前方安裝一個水（shuǐ）平（píng）輸送管段，其長度為混凝土提升高度的1／2。因為閘板對（duì）混凝土垂直（zhí）方向產生的（de）流體壓力所（suǒ）造成的回流有很（hěn）大（dà）的敏感性，形成液壓阻力，而這種阻力將會降低混凝土的輸送高度，這（zhè）也是（shì）閘板閥混凝土泵的輸送高度受到限製的主要因素之一（yī）。

S形管閥的主要優點是擺動的管口為平麵，磨損（sǔn）後又易於調節，它的密（mì）封性能（néng）很好，所（suǒ）以（yǐ）S形管閥泵比同規格的閘板閥（fá）泵輸送高度（dù）更高（gāo）。采用拋物線原理進行設計，使（shǐ）料流更（gèng）為合理，進一步降低了（le）阻力，而AS形管閥是目前（qián）應用最廣泛的一種混凝土分配閥。其主要特點是結（jié）構簡單，流（liú）道暢（chàng）通，混凝土流動阻力（lì）小。密封性（xìng）能（néng）好，泵送壓（yā）力高：料鬥的離地（dì）高度低（dī），便於混凝土攪拌運輸車向料鬥卸（xiè）料；換向速度快，噪（zào）音（yīn）小等。