3、DT1電磁閥是否卡死，導致溢流閥溢流壓力建立（lì）不起來，DT2電磁閥閥芯若中位卡（kǎ）死會導致正、反泵（bèng）失控。首先懷疑溢流閥閥芯卡死，拆開頂（dǐng）蓋取出閥芯，閥芯上、下移動靈活（huó）正常（cháng）；去掉彈簧，用 5個一元硬幣代替，裝上閥（fá）芯蓋板，試機故障依舊，說明（míng）溢流閥正常（cháng）。更換一個新的DT2 電磁（cí）閥試機故障依舊存在，證（zhèng）明故障（zhàng）點不在此處。

4、繼續檢測（cè），發現動臂架及活塞縮回所有功能均不正常，速度能自動調（diào）節，同時發現3個壓（yā）力表均顯示零（líng）。說（shuō）明故障應該（gāi）在主泵壓力輸出部分。

 5、分析泵送電磁閥（fá）來電正常，就可以說明行駛、泵送位（wèi）置（zhì）檢測應該正常，但是（shì）重新檢測：I2.5點亮，分動箱位置檢測接近開關點（diǎn）亮，汽車行駛（shǐ）、泵送動作隨駕駛室操作動作正常，說明（míng）行駛、泵送控製電（diàn）路無故障。發動機升速（sù）正常，而係統無壓力，位置檢測又無故（gù）障，因此判定故障為分動（dòng）箱（xiāng）內部出現問題。

6、拆開分動箱，檢查發現第三根主軸花鍵和齒輪（lún）損壞，導致主泵主軸無動（dòng）力輸出，更換後故障徹底排除。

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