隨著工程建設的迅速發展，超高建築已經成為一個城市發展的地標。混凝土工程施中，“泵送”是常用的混凝土輸送（sòng）與澆（jiāo）築方法，大（dà）幅度提高了混凝土建築的施工（gōng）效率（lǜ）。正常泵送過程中，漿（jiāng）體包裹在（zài）骨料的周圍，減少骨料（liào）與管壁的摩擦力，粗骨料呈懸浮狀態，砂漿（jiāng）推動粗骨料先前流動。當某些粗骨（gǔ）料的運動受阻，導致在某一段管道內集結，而漿體在泵壓的作用（yòng）下脫（tuō）離骨料，粗骨料的運動（dòng）逐漸變慢，直至停止運動（dòng）而堵管。在混凝土泵送過程中堵管、堵泵是一種常見（jiàn）的現象，造成堵管、堵（dǔ）泵的主要原因有一（yī）下幾種：

（一）人員操作原因（yīn）造成的堵泵

在混凝土（tǔ）泵車泵送施工前，應先泵水，一來可（kě）以檢驗泵送管道是否密閉，二來可以清洗管道內存留的雜物、潤滑泵（bèng）管。對於超高層混凝土泵（bèng）送在泵送水結束後，應泵（bèng）送同（tóng）配合比（bǐ）淨漿，其好處是防止管道中殘留水和砂，防止堵管。最後泵送同標號砂漿，砂漿的數（shù）量應根據（jù）泵（bèng）送高度綜（zōng）合（hé）考慮，但砂漿的量不宜少於充滿泵管一半的長度。根據實踐經驗發現，每200m管道約需要0.5m3砂漿，攪拌主機、運輸車輛罐體要粘附約（yuē）0.2m3的砂漿。