高鐵建（jiàn）設過程中，需要提（tí）前製作大量的混（hún）凝（níng）土箱梁，但是製作箱梁所用的混凝土要求很高。這（zhè）種混（hún）凝土性能高、耐久性強（qiáng），但是這種混凝土的強度也高（gāo）、粘度大、流（liú）動性也差、在施工過程中吸料困難（nán）、阻力大，給泵送（sòng）和（hé）布（bù）料（liào）增加了相當大的難度，因此普通的輸送泵很難達到如此高的要（yào）求。

科尼樂投入大量人力、技術針對混凝土泵送效（xiào）率和吸（xī）入性等方（fāng）麵進行研究，開發了高速鐵路製梁泵（bèng），這種（zhǒng）泵是專門針對高性能混凝土設計研發，製造出專用的混凝土輸送泵。

這種混凝土泵出口壓力可達22Mpa，每小時最大泵送量可達105M³，適用（yòng）於大量、長距離（lí）、連續的高粘混凝土的泵送，在很大程度上保證了施（shī）工的連（lián）續性，提高施工效率。

科尼樂高鐵製梁（liáng）混凝土輸送泵（bèng）采用雙電機動力係統，能夠提供220千瓦的動力，為混凝土泵送（sòng）的動力係統提供了保障，另外泵車還可以前後（hòu）啟動（dòng），避免對電網造成衝擊，在破壞電力係統的同時，還避免了對泵車（chē）本身的造成（chéng）損壞。能單獨工作，也能雙泵一起工作，實現一機雙用，能夠適應製梁時產生的高壓（yā）力、大排量的嚴苛要求，在進行（háng）混凝（níng）土泵送時，還能夠根據實際施（shī）工（gōng）情（qíng）況選擇使用單動力（lì）係（xì）統還（hái）是雙動力係統，從而達到（dào）節能（néng）的目的。

科尼（ní）樂高鐵製梁泵充分滿足（zú）了高鐵製梁的工作過程中的各種需求，提高了高鐵製梁的工作效率，節省了製梁耗費的時間，從一（yī）定程度上來說降低（dī）了工（gōng）作成本。

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