S管堵塞：S管堵塞經常會發生在垂（chuí）直向上泵送並且（qiě）泵送中斷之後，表現在（zài）再次啟動時，發現泵送循環無法進行（háng）。發生堵塞的原因（yīn）：是由（yóu）於在泵送（sòng）中止時，停留在S管（guǎn）的混凝土在（zài）高壓作用下泌水，水分和灰漿被擠出，通過間（jiān）隙滲到閥箱和料鬥。垂直泵送的高度越高，泵停的時間越長，耐磨環與眼睛板的間隙（xì）越大，混凝土的保水性越差（chà），就越容易發生S管堵（dǔ）塞。這（zhè）一故障的產（chǎn）生還同輸送管道（dào）的布置有關，水平管相對於垂直管的長度比不（bú）足，混凝土泵與輸送管末（mò）用（yòng）L型（xíng）連（lián）接等（děng）都容易發生S管堵塞。發生（shēng）S管堵塞後的處理方法一（yī）般用反泵操作就能消除堵塞。

吸入空（kōng）氣：泵送已離析的混凝土（tǔ）容易引起吸入空氣，混凝土離（lí）析後，有一部分骨料之間（jiān）的空（kōng）隙得不到（dào）灰漿（jiāng）的填充，骨料間隙中的空（kōng）氣隨同混（hún）凝土一起吸入缸內，隨著空氣在混凝土缸（gāng）內積聚得越來越多，吸入效率迅速（sù）降低，最後（hòu）混凝土（tǔ）的吸入和泵送完全停止。發生（shēng）這種情況時，主油路（lù）壓力明顯下降，料鬥內的混凝土下得很慢（màn），攪拌也往往發生困難，最後泵送油壓降低到零，混凝土輸出（chū）完全停止，推送機構空載循環。比較方便的處（chù）理辦法是在混凝土輸出還未完全停止，即主油壓還未（wèi）降到零以前，在（zài）料鬥內加入一些（xiē）水泥砂漿，同原來的混凝土一起攪（jiǎo）拌後泵送。

如果做不到這一點，就應（yīng）打開卸料門，把料鬥和閥箱內的劣質混凝土清除掉，再重新泵送。重新泵送時，應（yīng）先向料鬥內加（jiā）入一（yī）些水泥砂漿（jiāng），或用灰漿豐富的高坍落度混凝（níng）土，而且往往需要經過幾次反泵操作才（cái）能使（shǐ）泵送正常化。向（xiàng）混凝（níng）土泵供料中斷時，若把料鬥內的存料留得太（tài）少或完全泵（bèng）空，再次來料（liào）泵送時（shí），也會發生吸入空氣而無法泵送的情況。如果混凝土（tǔ）質量好，可（kě）采用（yòng）幾次反泵操作而使泵送正常化；如果（guǒ）後來（lái）的（de）混凝土質量一般，則需添加水泥砂漿才能恢複正常泵送。