1.混凝土泵（bèng）車分動箱切換原理的簡單介紹

混凝土（tǔ）泵車是在（zài）載重汽（qì）車底（dǐ）盤上進行改（gǎi）造而（ér）成的，它是（shì）在底盤上安裝有運動和動力（lì）傳動裝置、泵送和攪拌（bàn）裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置（zhì）。混凝土泵車的動力（lì）通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液（yè）壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料杆和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。混（hún）凝土泵車的發動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。

混凝土泵車各工作裝置的動力來源於汽車發動機。在混（hún）凝（níng）土泵車工作時，汽車發動機的動力通過變速箱傳給（gěi）分動箱，再經過分動箱切換後傳遞給（gěi）各液壓泵（bèng）或底盤後橋。當（dāng）司機發出切換到泵泵車支腿問題（tí）的（de）處理

分析泵車支腿液壓係統（tǒng）原理，發現泵車的每個支腿液（yè）壓缸都（dōu）帶雙向製動閥保（bǎo）護，即使拆（chāi）下供油油管，也無法將油缸無杆腔中的液壓油放出，而且雙向製動閥接在（zài）液壓缸無杆腔（qiāng）進油口上，在不拆下雙向製動閥的情況下無法拆開，就收不回支腿。隻有在雙向製動閥上想辦法了。

送（sòng）位的指令時，氣動電磁閥控製（zhì）分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送（sòng）位置，同時切斷通往後橋的動力，使汽車處（chù）於駐（zhù）車狀態。反之，切換到行駛位置。