混凝土泵車采用s管閥換向，能滿足細石混凝土的輸送；眼鏡板和（hé）切割環采用高硬耐磨合金材料，壽命更長（zhǎng）；出口壓（yā）力高，能滿足高層（céng）建築（zhù）和遠距離施工的輸送要求；液壓油冷卻采用水冷係統，冷（lěng）卻效（xiào）果好，使用簡便。

確定了混凝土泵車的液壓係統後，才能確定相應的電氣控製係統方案。現階段，混凝土泵車電氣（qì）控製係統（tǒng）的控製方式有五種，分別是機械式（shì）、液壓式、機電式電器控製（zhì）式、可（kě）編程控製器（qì）式、邏輯電路控（kòng）製式。

機械（xiè）式控製方式現在已經被（bèi）淘（táo）汰，因技術（shù）局限性所致，以邏輯電路為核心的控製方式目前（qián）很少用，大多采用可編程（chéng）控製器式電氣控製係（xì）統。混凝土泵車上除了安裝電氣控製係統以完成控（kòng）製任務之外，還安裝（zhuāng）有手動控製操縱係統，它也是控製係（xì）統的一部分。如果采用機械（xiè）操縱，一般有杆係操縱機構和軟軸操縱機構兩種方式。將（jiāng）兩者對比就會發現，軟軸操縱機構有更多的優越性，如布（bù）置靈活、傳動效率高、過（guò）渡接頭少而且空行程小、行程調節方便等，所以混凝土泵車（chē）的操縱（zòng）係統主要是選擇（zé）軟軸（zhóu）操縱機（jī）構（gòu）。