從國五標準到國六標準，這並不是口（kǒu）頭上（shàng）變化，更實際的變化在於更加嚴苛的汙染物排放標準。隨著柴油消費量的增長以及環保要求的日益嚴格，車用柴油質（zhì）量標準也在（zài）不斷（duàn）提高，硫含量、密度（dù）、芳烴含量等主要指（zhǐ）標控製越來越嚴格。

混凝土泵車作（zuò）為重型柴油車（chē）的一種，自然也是重點整治（zhì）對象。而（ér）且（qiě）由於部分地區已經開始限製對國五泵車的上牌（pái），所以，這些地方可能麵臨無車可賣的困境。 所以，要想占有更多的市（shì）場份額，對（duì）於（yú）國內的混凝土機械主機（jī）廠家來說（shuō），誰能最先推出國六泵車，誰就能占據市場領先優勢。所以，這是國六泵車的第一個優勢。目前，科尼樂（lè）集團已（yǐ）研發出國六底盤的（de）混（hún）凝（níng）土泵車（chē）。