混凝（níng）土泵車電氣控製係統的控製方式主要有五種（zhǒng）機械式、液壓（yā）式（shì）、機電式電器（qì）控製式、可編程（chéng）控製器式、邏輯電路（lù）控製式。混凝（níng）土泵車上除了安裝電氣控製係統以完成控製任務之外，還（hái）安裝有手動（dòng）控製操縱係統，它（tā）也是控製係統的（de）一（yī）部分。

如果采用機械操縱，一（yī）般有杆係操縱機構和軟軸操縱機構兩種方式（shì）。如果將兩者進行對比就不（bú）難（nán）發現，軟軸操縱機構有更多的優（yōu）越性，如布（bù）置靈活、傳動效率高、過渡接頭少而且空行程小、行程調節方便等，所以混凝土（tǔ）泵車的操縱係統主要是選擇軟軸操縱機構。根據實際需要，在泵車的操縱係統中應該能夠實現無級（jí）調速操（cāo）縱，而能夠使操縱杆停止在任何一個位置的鎖（suǒ）定機構（gòu）是實現無級調速操縱的關（guān）鍵裝置，一般可以選用碟形彈簧（huáng）或彈簧板等。為便於操作，操縱手柄都設計安裝在較方便的位置，如普茨邁斯特BSF36．09Z型泵車，其控製發動機轉速的操縱手柄就裝在梯子邊，操作很（hěn）方便。混凝土泵車的操縱係統主要是用來控（kòng）製主液壓（yā）泵流（liú）量和發動機轉速，從而改（gǎi）變泵（bèng）車的（de）混凝土排出量。

如采用液壓操縱，則可直接從泵車的泵送係統（tǒng）中獲取（qǔ）液壓驅動力，並通過手動液壓閥（fá）實（shí）現（xiàn）操控。 與混凝土的性能有密（mì）不可分的關係，同（tóng）時在操作（zuò）過程中注（zhù）意操作規程的細節，及（jí）時發現及時排除故障，以（yǐ）提高輸送泵的工作效率。