32米泵車臂架，特別是與轉台相連的（de）前幾節臂的板材一般采用高強鋼板（bǎn），高強（qiáng）鋼（gāng）板在保證屈（qū）服強度（dù）時，有些指標如塑性、延展性、可（kě）焊性有所下降，特別在焊接時（shí）形成的熱應力影響區，引（yǐn）起焊縫及周邊區域的強度降低（dī）。

混凝土泵車在施工作用時（shí），布料臂展開，各節布料臂架（jià）、支腿液壓缸鎖（suǒ）死（sǐ），整個布料臂係統形成一個懸臂梁結構。且該混凝土泵車臂架采用（yòng）R形結構，兩節臂後還有三（sān）、四（sì）節臂，其中三節臂還采用折彎結構，兩節（jiē）臂還要承受一定（dìng）的扭轉載荷。同時混凝土泵車在工作時（shí），兩個泵送液壓油缸交替循環動作，從（cóng）而不斷地將混凝（níng）土壓送至澆（jiāo）注位置。由於兩個泵送油缸交替動作，混凝（níng）土泵車承受一（yī）個具有一定頻率的（de）強迫衝（chōng）擊。在泵送油缸的（de）衝擊作用下（xià），布料臂的（de）振動有放大作用，所以布料臂承受交變載荷作用，引（yǐn）起疲勞破壞。

銷軸（zhóu）、銅（tóng）套磨損引起布料臂尾部的衝擊（jī）力，檢測時發現有三根銷軸、六個銅套已磨損（sǔn），並且同一組的二個銷軸、銅套磨損程度不一致（zhì）。

兩節臂根（gēn）部軸套處有應（yīng）力集中。根據以往的37m相似泵（bèng）車對此臂的根部作定性分析，軸套的（de）下側有明顯的應力集中。而作為（wéi）臂架板材的高強（qiáng）板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋尖端在高應力集中區和殘餘力的作用下局部小範圍屈服。在這種情況下，交變載荷的作用使微小裂（liè）紋（wén）逐漸擴展。

泵車基本上是（shì）在露天的（de）環境（jìng）中作（zuò）業，由於雨水和空氣中硫（liú）化氫等腐蝕介質的長期侵蝕而引起氧化腐（fǔ）蝕，局部（bù）強度下降。

由於泵車這種高度綜合（hé）性設備，局部裂紋和疲勞（láo）裂紋是不能完全避免（miǎn）的（de）有時連起碼的保養，如銷軸和銅套之（zhī）間的（de）注油都未進行，更（gèng）何況整體保養。有時出一點裂紋並不可怕，經過小小修理或者加強就可以（yǐ）了，如未發現，或者發現了不及時采取措施，將會使裂紋擴大，最後有可能導致結（jié）構破（pò）壞，甚至（zhì）釀成事故。此泵車的損壞就說明（míng）了這個問題。

以上就是科尼樂為您總結的混凝土泵車（chē）臂架的一個保養問題（tí）和如何（hé）產生斷裂的原因（yīn），進行的一個延展分析，長時間地使用難免會發（fā）生一係列的問題，這就需要一起草17c在平時生活中多留意，才能更好地（dì）延長泵車的一個（gè）使用壽命。